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物料輸送技術(shù)物料起重與輸送功能之子
物料輸送技術(shù)是物料起重與輸送功能相結(jié)合的產(chǎn)物，即起重與輸送功能之子，這是一個(gè)降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的偉大誕生。物料輸送技術(shù)是物料起重與輸送功能相結(jié)合的產(chǎn)物，即起重與輸送功能之子，這是一個(gè)降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的偉大誕生。 摘 要:物料搬運(yùn)在產(chǎn)品成本中約占50%左右。近10年來物料輸送技術(shù)在國際上發(fā)生了重大的變革,其核心是將物料的起重與輸送功能合為一體。
摘 要:物料搬運(yùn)在產(chǎn)品成本中約占50%左右。近10年來物料輸送技術(shù)在國際上發(fā)生了重大的變革,其核心是將物料的起重與輸送功能合為一體。對(duì)這一重要變革的核心領(lǐng)域,即國內(nèi)外研究及應(yīng)用情況、國內(nèi)廠家產(chǎn)品研制開發(fā)生產(chǎn)狀況及內(nèi)容等進(jìn)行分析、介紹和論述。
關(guān) 鍵 詞:起重運(yùn)輸;輕型組合物料;輸送系統(tǒng);環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆
- 研究意義
當(dāng)今,起重輸送機(jī)械已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)中很多部門必不可少的高效、快捷、方便的重要設(shè)備。在現(xiàn)代物質(zhì)生產(chǎn)中,物料搬運(yùn)是整個(gè)生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié),在產(chǎn)品成本中占有很大的比重,高則達(dá)50%～ 80%,低則也有20%～ 30%。使用起重運(yùn)輸機(jī)械實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸不僅能減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和降低裝卸費(fèi)用,而且能減少貨物損壞和縮短工時(shí)等。因此,對(duì)于我國目前的***建設(shè)來說,實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化的重要性是顯而易見的,而起重運(yùn)輸機(jī)械及物料輸送系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)這一切的重要物質(zhì)手段之一。
90年代初,物料輸送技術(shù)在國際上發(fā)生了重大的變革,其核心是將物料的起重與輸送功能合為一體,構(gòu)筑成一“輕型組合物料輸送系統(tǒng)”。此系統(tǒng)在汽車制造業(yè)及具有大批量流水作業(yè)生產(chǎn)的各類企業(yè)中,應(yīng)用十分廣泛。目前國外已有德國等幾個(gè)發(fā)達(dá)工業(yè)能夠生產(chǎn)制造該系統(tǒng)。而我國在生產(chǎn)中使用的起重設(shè)備,大多處于單臺(tái)獨(dú)立工作狀態(tài),未能形成工作網(wǎng)絡(luò),且軌道大多采用輕軌或工字鋼,存在軌道踏面裸露、重量大,剛性分配不合理等缺點(diǎn)。
隨著我國工業(yè)化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,對(duì)具有***物流技術(shù)的產(chǎn)品需求越來越迫切。因此,在已開發(fā)的“輕型組合物料輸送系統(tǒng)”部分組件的基礎(chǔ)上,采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行程序控制,進(jìn)一步完善產(chǎn)品開發(fā)的品種、類型、規(guī)格,已成為該領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)的主要目標(biāo)。它將是我國目前市場前景看好、發(fā)展?jié)摿艽蟆⒓夹g(shù)含量及技術(shù)附加值較高、能夠發(fā)揮巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的產(chǎn)品,此產(chǎn)品必將能在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到重要作用。
- 國外研究及應(yīng)用情況分析
目前只有德國、美國、法國及日本等發(fā)達(dá)工業(yè)能制造新一代物料組合輸送系統(tǒng)。以德國曼內(nèi)斯曼·德馬泰克物料輸送技術(shù)股份公司為代表,它將輕型軌道分為6種規(guī)格:KBK100,KBKI,KBKII- L,KBKII ,KBKII - T,KBKIII。合理地解決了重物與跨距的關(guān)系,并在此基礎(chǔ)上逐步完善了系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)組件,如吊掛裝置、內(nèi)裝滑觸線、V型道叉、十字道叉等。以上產(chǎn)品自1993年投放市場后,在###范圍內(nèi)引起不小振動(dòng),這標(biāo)志著物料輸送系統(tǒng)的一次重大革新。到1997年該公司又開發(fā)出新型外伸式雙主梁吊及倉儲(chǔ)碼垛機(jī)等。在過去幾年里該產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場,目前在汽車制造、家電、倉儲(chǔ)、輕工業(yè)及其它工業(yè)部門的用戶中,已確立了其主選產(chǎn)品的地位。但是該公司某些產(chǎn)品同樣有它的缺點(diǎn),如:KBK100幾乎沒有用戶使用;KBKIII為近似工字鋼形,且踏面外露,故這些產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用較少。
法國弗蘭特公司研制了“環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆柔性梁系統(tǒng)”,其中包括單、雙梁起重機(jī)、懸臂吊車等設(shè)備。美國英格索蘭公司開發(fā)了“氣動(dòng)平衡吊移載”及“精密軌道”等系統(tǒng)。德國安博起重設(shè)備有限公司推出了“懸掛式輕型起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組件系統(tǒng)”,其中包括輕型單、雙軌(梁)起重機(jī)、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、電動(dòng)行走裝置等產(chǎn)品。以上設(shè)備和裝置的開發(fā),均受到了各國用戶的普遍認(rèn)可和歡迎。
- 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國的大型企業(yè)如、第二汽車制造廠,雖然早已將其自行研制的輕小型吊運(yùn)自動(dòng)裝備應(yīng)用于其裝配車間的生產(chǎn)中,但并未形成高水平的專門生產(chǎn)廠家。隨著改革開放的深入,在物流市場的帶動(dòng)下,我國輕小型起重輸送設(shè)備的引進(jìn)與開發(fā)也得到了較大的發(fā)展。
- 1 新型環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆
此葫蘆是近年來我國在引進(jìn)原聯(lián)邦德國曼內(nèi)斯曼·德馬泰克物料輸送技術(shù)股份公司等的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆制造技術(shù)(3 000個(gè)重點(diǎn)引進(jìn)項(xiàng)目之一),經(jīng)消化吸收,現(xiàn)已全部國產(chǎn)化,并形成年產(chǎn)5 000臺(tái)的生產(chǎn)能力。由于該產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)、性能等方面具有較大的優(yōu)越性,現(xiàn)正逐步取代鋼絲繩電動(dòng)葫蘆。它也是輕型組合物料輸送系統(tǒng)的主要標(biāo)準(zhǔn)組件。這一成果曾榮獲省市級(jí)科技成果二等獎(jiǎng)。
- 2 輕型組合物料輸送系統(tǒng)軌道
新型軌道經(jīng)過近幾年的研制,現(xiàn)已設(shè)計(jì)制造出專用直線滾軋機(jī)、翻轉(zhuǎn)焊機(jī)、彎軌機(jī)和吊掛裝置端部連接、封頭、小車架等專用制造工裝設(shè)備;其加工件可組合成直軌、彎軌,單、雙主梁
吊,旋臂吊等起重裝置,已小批量投放市場,使用效果均可達(dá)到國外同類產(chǎn)品的***水平。盡管因系統(tǒng)尚不完整,使應(yīng)用場所有較大的局限性,但目前在國內(nèi)行業(yè)中,仍能初步確立其在此技術(shù)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。
在輕型組合物料輸送系統(tǒng)中,基本的原件是“軌道”。這種軌道的設(shè)計(jì)截面,在“X”和“Y”即水平和垂直軸兩個(gè)方向上的慣性距分配較為合理,在這兩個(gè)方向上軌道均有很好的剛性。新型軌道采用冷軋與焊接成形法。單位質(zhì)量僅為17 kg/m。Ⅱ型軌道材料主要分布在截面輪廓外圍,較合理地利用了整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和單位質(zhì)量材料,以此取得軌道整體和型材截面的較大剛度。軌道截面上端呈V型開口,這不僅為安裝吊掛軌道提供了很好的可能性,而且可以利用這一形狀,極為方便地安裝好軌道。軌道截面中間部分是一個(gè)封閉式的矩形型腔,其內(nèi)部可容納和安裝安全滑觸線、集電器及小車運(yùn)行部位的等,故有很好的防塵保護(hù)作用,提高了滑線供電的可靠性。
4 今后的發(fā)展趨勢
今后此行業(yè)將進(jìn)一步增強(qiáng)技術(shù)含量,向自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、智能化方向發(fā)展。例如:進(jìn)一步提高水平運(yùn)行和垂直提升速度,以更準(zhǔn)確便捷的調(diào)速、定位、控制技術(shù),提高運(yùn)行效率和可靠性。
4.1 擴(kuò)大系列范圍滿足使用要求
按不同級(jí)別,不同結(jié)構(gòu)和不同操縱形式等派生系列。擴(kuò)大主系數(shù)使用范圍,形成多種排列組合,以滿足更多用戶的使用要求。
4.2 擴(kuò)大品種滿足特殊使用要求
在已有葫蘆式起重機(jī)（在起重機(jī)中，常常把以鋼絲繩電動(dòng)葫蘆或環(huán)鏈電功葫蘆作為起升、橫行或以電動(dòng)葫蘆單獨(dú)使用的懸掛軌道電動(dòng)葫蘆，并且大多是采用地面操縱形式的輕小起重設(shè)備稱為葫蘆式起重機(jī)。）的基礎(chǔ)上,發(fā)展新型防爆﹑防腐和絕緣等特殊要求的葫蘆式起重機(jī)及相應(yīng)的輕型組合物料輸送系統(tǒng)。
4.3 提高###性
要求葫蘆式起重機(jī)無故障工作時(shí)間要更長一些。不僅要求對(duì)做壽命考核,對(duì)金屬結(jié)構(gòu)和電器也要進(jìn)行壽命核算,尤其是元器件和裝置的可靠性。
4.4 采用新技術(shù)
我國的起重運(yùn)輸機(jī)械在技術(shù)、裝備水平以及新產(chǎn)品研制能力等諸多方面與國外相比,均存在很大差距。根據(jù)我國國情和起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)的現(xiàn)狀,其CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展應(yīng)以建模為基礎(chǔ),數(shù)據(jù)管理為核心,優(yōu)化設(shè)計(jì)為主體。在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、并行工程、優(yōu)化設(shè)計(jì)、快速設(shè)計(jì)、智能設(shè)計(jì)、產(chǎn)品模型CAD/CAM技術(shù)、虛擬制造、數(shù)顯程序電控、光電跟蹤切割、焊接機(jī)器人、光校準(zhǔn)檢測等技術(shù)的研究和應(yīng)用上應(yīng)投入更多的人力和物力。同時(shí)應(yīng)推廣使用多種加工中心、全自動(dòng)數(shù)控機(jī)床和高速?zèng)_床等***加工設(shè)備和技術(shù),以盡快趕上###***水平。
4.5 采用新結(jié)構(gòu)
應(yīng)加快采用高強(qiáng)度螺栓連接結(jié)構(gòu)、大型H型工字鋼主梁結(jié)構(gòu)、“三合一”運(yùn)行、錐套式無鍵聯(lián)接車輪和滑道式扁電纜電源引入結(jié)構(gòu)等。
4.6 采用新材料
采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵車輪、H型工字###合金鋼主梁、彈性發(fā)泡材料緩沖器、硬鋁合金承載構(gòu)件等。
4.7 提高自動(dòng)化程度
輕型組合物料輸送系統(tǒng)為適應(yīng)未來市場的需求,必將會(huì)向高速、重載及在特殊場合應(yīng)用等方向發(fā)展,這對(duì)系統(tǒng)的遙控﹑數(shù)顯﹑微機(jī)程序自動(dòng)化控制等的要求將愈來愈高。
隨著我國工業(yè)的高速發(fā)展,對(duì)輕型組合物料輸送系統(tǒng)***的要求越來越高。本文通過對(duì)國內(nèi)外此領(lǐng)域的研究開發(fā)及應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展的調(diào)研,通過對(duì)已有研究成果、研究方案和關(guān)鍵問題的分析和評(píng)價(jià)。使我們對(duì)此領(lǐng)域從宏觀到微觀、從國外到國內(nèi)、從現(xiàn)在到將來,會(huì)有一個(gè)較為全面的了解和認(rèn)識(shí)。因此,對(duì)此行業(yè)手拉葫蘆、手扳葫蘆、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、微型電動(dòng)葫蘆產(chǎn)品的引進(jìn)、消化、吸收、改進(jìn)、開發(fā)、推廣、應(yīng)用等,無疑將會(huì)起到一個(gè)較好的促進(jìn)作用。
關(guān)于物料輸送技術(shù)在輕型起重輸送機(jī)械研發(fā)中的應(yīng)用，為您大致介紹到這里。
