手拉葫蘆船舶制造分體式側(cè)推進(jìn)器進(jìn)艙解決方案
內(nèi)容摘要：本文所述為船舶建造領(lǐng)域內(nèi)的一種手拉葫蘆分體式側(cè)推進(jìn)器進(jìn)艙方法。該方法通過制作并安裝簡易輔助工裝，并在手拉葫蘆的配合下，即可將分體式側(cè)推進(jìn)器拉入艙內(nèi)，該進(jìn)艙方法既保證設(shè)備完整，提高設(shè)備進(jìn)艙效率，同時(shí)避免開設(shè)工藝孔及拆設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)容摘要：本文所述為船舶建造領(lǐng)域內(nèi)的一種手拉葫蘆分體式側(cè)推進(jìn)器進(jìn)艙方法。該方法通過制作并安裝簡易輔助工裝，并在手拉葫蘆的配合下，即可將分體式側(cè)推進(jìn)器拉入艙內(nèi)，該進(jìn)艙方法既保證設(shè)備完整，提高設(shè)備進(jìn)艙效率，同時(shí)避免開設(shè)工藝孔及拆設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)。 行
行業(yè)現(xiàn)狀：在船舶建造領(lǐng)域內(nèi)，側(cè)推進(jìn)器是船舶推進(jìn)系統(tǒng)中十分重要的動(dòng)力設(shè)備。側(cè)推進(jìn)器一般采用整體供貨，其進(jìn)艙方式是在分段建造階段整體吊裝進(jìn)艙，這就要求側(cè)推進(jìn)器來貨納期與船舶建造進(jìn)度相匹配，而往往由于船舶建造進(jìn)度加快，側(cè)推進(jìn)器整體供貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)無法滿足生產(chǎn)進(jìn)度。此時(shí)，采用分體供貨的形式，即筒體及分體式側(cè)推進(jìn)器兩部分分開供貨，其中筒體部分在分段建造階段吊裝安裝，分體式側(cè)推進(jìn)器待來貨后在后續(xù)階段進(jìn)艙安裝，而后續(xù)階段分體式側(cè)推進(jìn)器進(jìn)艙由于進(jìn)艙路徑限制只可采用開設(shè)工藝孔或拆進(jìn)艙設(shè)備的方式，這既不利于生產(chǎn)效率的提高，也造成船體結(jié)構(gòu)油漆的破壞。
為此，手拉葫蘆廠家河北東圣吊索具為船舶建造領(lǐng)域內(nèi)的客戶提供了一種分體式側(cè)推進(jìn)器進(jìn)艙方法，該方法步驟如下：
1)設(shè)計(jì)并制作一個(gè)簡易輔助工裝，用于支撐分體式推進(jìn)器并以進(jìn)艙角度固定；
2)將分體式側(cè)推進(jìn)器吊裝***輔助工裝上并按進(jìn)艙角度焊接固定；
3)在船體分段一側(cè)地面上放置水泥墩平臺(tái)，在平臺(tái)上并鋪設(shè)鋼板，并使鋼板得上表面與分段筒體下端齊平，分段筒體內(nèi)側(cè)由近致遠(yuǎn)依次焊接若干輔助吊碼；
4)用吊機(jī)將分體式側(cè)推進(jìn)器吊裝***水泥墩平臺(tái)上，吊機(jī)吊鉤下方采用手拉葫蘆與分體式側(cè)推進(jìn)器連接,在分段筒體內(nèi)使用手拉葫蘆將***個(gè)輔助吊碼與分體式側(cè)推進(jìn)器連接。
由此可見，這種分體式側(cè)推進(jìn)器進(jìn)艙方法通過制作并安裝簡易輔助工裝，并在手拉葫蘆的配合下，即可將分體式側(cè)推進(jìn)器拉入艙內(nèi)，不失為一種可行的手拉葫蘆船舶制造分體式側(cè)推進(jìn)器進(jìn)艙解決方案。
手拉葫蘆
