國(guó)內(nèi)電葫蘆應(yīng)用簡(jiǎn)介
電葫蘆是適用于眾多工業(yè)生產(chǎn)線上的機(jī)電一體化設(shè)備。本文綜述了當(dāng)前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的電葫蘆的功能、特點(diǎn)及其存在的問題。電葫蘆 是適用于眾多工業(yè)生產(chǎn)線上的機(jī)電一體化設(shè)備。本文綜述了當(dāng)前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的電葫蘆的功能、特點(diǎn)及其存在的問題。 關(guān)鍵詞：電葫蘆 目前，電葫蘆的計(jì)算機(jī)自行控制應(yīng)用已成為電葫蘆拓展應(yīng)用范圍，增強(qiáng)其適應(yīng)性的必然趨勢(shì)。其一般功能與特點(diǎn)如下： ，以固
關(guān)鍵詞：電葫蘆
目前，電葫蘆的計(jì)算機(jī)自行控制應(yīng)用已成為電葫蘆拓展應(yīng)用范圍，增強(qiáng)其適應(yīng)性的必然趨勢(shì)。其一般功能與特點(diǎn)如下：
，以固定于軌道上的多排滑觸線輸導(dǎo)電源，輸電滑觸線具有耐磨損耐腐蝕及###的導(dǎo)電性能。
第二，自行小車以并列的雙聯(lián)環(huán)鏈葫蘆進(jìn)行雙鉤起吊。它們可以同時(shí)或單獨(dú)動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)積放，大承載能力為2T。
第三，自行小車分主副兩部分，主小車帶有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)源和集電器，副小車（從動(dòng)小車）設(shè)有積放裝置。
第四，小車運(yùn)行速度可調(diào)，適應(yīng)性強(qiáng)。一般車速高不超過60m/min，低可達(dá)5m/min。
第五，車型也因工況而異，設(shè)有智能車和普通車兩種。
第六，小車尾部裝有積放裝置，一般以碰撞開關(guān)或接近開關(guān)實(shí)現(xiàn)小車積放。
第七，在運(yùn)行線路中，議案設(shè)有轉(zhuǎn)轍器，即道岔。道岔可分為平面道岔和升降道岔，分別用于引導(dǎo)運(yùn)行方向或改變運(yùn)行方向。
第八，控制系統(tǒng)可根據(jù)生產(chǎn)需要，實(shí)現(xiàn)手控、電動(dòng)、按鈕站集中控制或全線自動(dòng)控制。集中控制分為集中、分散和集散三種方式。
目前電葫蘆應(yīng)用中存在的問題：
目前電葫蘆應(yīng)用中存在的問題主要表現(xiàn)為方案選擇問題。此問題急需改進(jìn)：
，現(xiàn)有自行小車均采用不具備防爆性能的環(huán)鏈葫蘆，在功能方面商不能滿足中等以上噸位的輸送要求。
第二，因環(huán)鏈葫蘆的小巧而致傳動(dòng)抗疲勞性能不足，在重級(jí)工作制度下，時(shí)有零件損壞現(xiàn)象發(fā)生，缺乏適應(yīng)連續(xù)作業(yè)的能力。
第三，存在環(huán)鏈突然斷裂的情況，鏈條耐磨性能有待提高。
第四，兩臺(tái)并聯(lián)的環(huán)鏈葫蘆進(jìn)行雙鉤起吊時(shí)，由于籠式電機(jī)存在轉(zhuǎn)數(shù)差別，再加上鏈條本身存在節(jié)距誤差，用于總裝工序，則不同步問題尤為突出。
第五，多排滑觸線固定于軌道上，而環(huán)鏈葫蘆在行走時(shí)會(huì)產(chǎn)生相對(duì)于軌道的擺動(dòng)，導(dǎo)致輸電系統(tǒng)接觸不良。
關(guān)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的電葫蘆的功能、特點(diǎn)及其存在的問題，大致論述到這里。
